极狐T1解锁冬日出行新体验，续航保暖双优更安心

零下二十度，车刚启动续航就掉一半，这口气我憋了三年。
12月23号，长春车友群有人甩出一张极狐T1的实测截图：-25℃跑完210公里，表显续航还剩68%，原地开空调30分钟只掉3公里。
我直接打车冲到4S店，心里就一个问题：它到底给电池穿了什么秋裤？

销售没跟我背PPT，只把钥匙扔给我，说“晚上零下25，你开回家，明早告诉我暖和不暖和”。
我把车停地库外，故意不插枪，第二天7点拉门，车里20℃，方向盘不冰手，玻璃没哈气，续航显示85%，跟官方数据对上那一刻，我信了。

回家扒资料才看懂，极狐把电机当暖气片使。
电机废热平时白白散掉，他们拿管子接住，先烫电池，再烫座舱，热泵当搬运工，一度电掰成三度用。
PTC空调像电炉子，吹一分钟烧一块钱，他们这套路，开一小时暖风才两块钱，跟开油车怠速差不多。

更贼的是那块“极光电池”。
负极掺了硅，能量堆得高；外面套了液冷马甲，32个温度探头盯着，哪块电芯想“感冒”，马上被热水袋捂上。
-30℃也能充，不用等电池“热身”，别的车还在原地抖，我已经100kW拉满。

健康座舱是意外惊喜。
我闺女一坐新车就喊晕，这次没味儿。
甲醛数据0.01，比我家儿童房还低；PM2.5滤芯直接医用级，我抽烟试了下，3分钟数值归零，比空气净化器还猛。
负离子一开，头发直接贴车顶，像进了小兴安岭。

保养也干脆：终身免费，连雨刷器都包。
我算了笔账，按一年跑2万公里，6年能省2万2，等于白捡一张长白山滑雪年卡。

群里第一批提车的东北老哥已经玩嗨。
有人凌晨去雾凇岛拍日出，有人一口气干到阿尔山，续航剩20%才找桩。
最夸张的是大庆的斌子，-28℃露天停一夜，早上远程启动，3分钟出热风，5分钟除霜完成，邻居的某豪华德系还在原地打不着火。

我原来以为电车过不了山海关，现在看，过不去的是老旧思路。
把废热当宝贝、把电池当婴儿、把用户当东北人，极狐就这么简单粗暴地解决了“冬天开电车=找罪受”的老黄历。
明儿我去订车，定金两千，销售说春节前到，刚好赶上带全家去雪乡，这回，谁再跟我说电车冬天只能趴窝，我就让他看我的行车轨迹。