都是cvt变速箱，为什么只有日产有低温保护？老司机做了分析

老司机们，这事儿有点意思啊！咱们今天来聊聊CVT变速箱的低温保护。

不少人都觉得只有日产的CVT才有这个"毛病"，但实际上可不是这么回事儿。

说到CVT，大家第一反应就是日系车，丰田、本田、日产，这仨可都是CVT的忠实拥护者。

CVT省油省心，这优点谁都知道。

但是一到冬天，有些车主就开始吐槽了，特别是日产车主，觉得自家车子像是得了"冬眠症"似的。

其实啊，CVT变速箱的低温保护可不是日产的专利。

斯巴鲁、三菱欧蓝德，甚至是丰田本田，都有这个"功能"。

有老司机用OBD测试软件亲自测过，数据明明白白地摆在那儿呢。

那这低温保护到底是个啥玩意儿？简单来说，就是给变速箱穿了件"保暖衣"。

大冬天的，变速箱油都冻得跟浆糊似的，流动性差，这时候要是照常工作，不得把自己给累坏了？所以啊，这保护机制就出来了，让变速箱慢慢热身，多活几年。

这低温保护还挺有讲究，分两个阶段：

第一阶段：水温低于40°C时，变速箱油温也低，为了保护变速箱，档位就被限制在2-3档了。

这时候你开到40km/h，发动机转速就得飙到2000转。

得等水温过了40°C，这阶段才算完。

第二阶段：水温过了40°C，低温报警灯灭了。

但这时候你要是开暖风，变速箱档位又被限制了，不超过4-5档，发动机转速还得提升500转左右。

这是为了保护发动机，得等水温到83°C才算正常。

那问题来了，为啥大家总觉得日产的CVT低温保护特别明显呢？这里头有点门道。

日产的低温保护确实比其他品牌更"积极"一些。

有些老款日产车，低温保护时间是真的长，恨不得让你原地热个十分钟才能正常行驶。

这就难怪有人吐槽，这哪是保护，简直是"折磨"啊！

不过话说回来，丰田和本田的CVT也有低温保护，只是没日产那么明显。

本田注重动力操控，冷保护时间短。

丰田的E-CVT变速箱，低速有齿轮硬连接，对变速箱油依赖小，所以表现也没那么明显。

那咱们开车的时候该咋办呢？

冬天启动后，稍微热个一两分钟再走，能明显减少低温保护带来的影响。

别太着急，温柔点开，让变速箱慢慢热身。

如果你发现车子加速没劲，或者档位被限制，很可能就是低温保护在起作用，别慌，等它热身完就好了。

极寒天气下，即使水温到了83°C，你要是开大风量暖风，水温还是可能掉下来，系统又得回到第二阶段保护。

所以啊，冬天开车得多留个心眼。

其实啊，不光CVT有低温保护，AT、DCT也都有。

这玩意儿就跟咱们人一样，冬天要保暖，夏天要防暑，才能健健康康的。

所以啊，别光盯着日产，其他品牌也都有，只是表现不同罢了。

说到底，CVT变速箱的低温保护，是为了保护变速箱，延长使用寿命。

虽然有时候会给咱们带来点不便，但也是为了咱们的爱车好。

就像有些人说的，没有低温保护，变速箱可能用十年，有了低温保护，说不定能用十五年呢。

不过话说回来，日产新车的CVT表现已经好多了。

但是因为老款车的"前科"，现在很多人买新车还是有点担心。

这就有点"一朝被蛇咬，十年怕井绳"的意思了。

最后，我想问问各位老司机，你们有没有遇到过CVT低温保护的情况？你们都是怎么应对的？欢迎在评论区分享你们的经验，咱们一起交流交流！

祝大家事事顺心，买车如买菜。