2026新春走基层｜“暖男”出击！青岛动车段“打温人”寒夜奔波为列车“保暖”，守护春运

早报2月9日讯 寒冬深夜，当城市沉入梦乡，国铁济南局青岛动车段的存车场依旧灯火通明。在-10℃凛冽寒风中，一群“00后”机械师正穿梭于一列列静默停放的动车之间——他们不是检修故障，而是在为动车“保暖”。这群被称作“打温人”的年轻人，用每两小时一次的执着巡视、每晚3万步的默默奔波，为钢铁巨龙“驱寒保暖”，守护着每一趟春运列车的安全，让旅客奔赴远方的温暖归途。

寒潮来袭，在国铁济南局青岛动车段存车场的股道上，一列列动车组静静停放。车外是凛冽刺骨的零下严寒，车内却藏着一群彻夜不眠的“暖男”，他们就是动车组“打温人”。

动车组虽是钢铁之躯，却也“怕冷”。打温，是铁路系统应对低温的硬核操作。当气温跌破0℃，动车组的供水管路、制动系统等精密部件极易受冻失效，就像人体血管凝结堵塞一样，轻则影响设备运行，重则危及行车安全。因此，在冬季尤其是春运高峰期，每晚必须对停放的动车进行“打温”作业。“打温人”的核心任务，就是通过升弓供电、空调控温、循环巡检的闭环操作，让车厢温度始终稳定维持在18℃以上，确保每一处设备都“血脉畅通”，状态在线。

春运期间，“打温人”的担子更重了，他们每个人每天要负责六七组动车的“防寒打温”工作。从夜幕降临到晨光熹微，重复的巡检、调试、记录循环往复，全程彻夜不眠，不敢有丝毫松懈。这项看似简单的任务，实则是一场与时间、低温和细节的较量。为了精准把控每一组动车的打温节奏，“打温人”常会随身携带一张“明白纸”，上面密密麻麻记录着当天每一组动车组列车的停放股道、计划打温时间，确保无一遗漏，确保在深夜的忙碌中，每一组动车都能按时“取暖”。

“00后”打温员刘依林说：“我们每晚要守护六七组动车，一趟趟走下来，步数轻松达到3万步。车厢内外温差大，刚从暖和的车厢出来，脸就像被刀割一样，但只要看到温度显示稳定在18℃，心里就踏实了。”

打温工作要一直持续到次日早晨。当多数人在酣眠时，“打温人”却在夜幕下忙碌穿梭，他们手中的手电筒就像一只只点亮寒夜的萤火虫，虽然光芒微弱，却在漆黑的股道上格外闪耀，照亮了设备的每一个角落，也照亮了旅客平安出行的道路。

“人怕冷，动车也‘怕冷’。”每晚，“打温人”手持红外温度计，在车厢内逐点细致测温，指尖划过冰冷的设备表面，目光专注而坚定。“电茶炉、卫生间水管这些与旅客体验息息相关的地方最娇贵，一旦冻住，旅客第二天连口热水都喝不上，行程也会受影响。”刘依林说。

深夜，他们手持红外测温仪，逐节检查车厢温度；弯腰钻入车底，确认管路无冻结迹象；还要随时应对突发状况，比如空调系统异常、电源接触不良等。哪怕一个小小的传感器失灵，都可能让整列车无法准时上线。为确保万无一失，国铁济南局青岛动车段采用“智能+人力”的双重保障机制：先由远程监控系统实时检测车厢温度，再由人工现场复核。这种“双保险”模式，正是动车安全过冬的关键。

除了专业技能，“打温人”还带着一份特别的情感投入工作。刘依林说：“有天凌晨3点，我给列车做完最后一次温度确认，刚好家里人当天就坐这趟车回老家。虽然不能陪他们一起回家，但我用自己的方式‘送’他们平安出发。”

正是这些“暖男”在寒夜中的坚守，用青春脚步丈量站场，用精准操作守护温度，才让每一趟春运列车都能温暖启程、平安抵达。他们的身影或许不为人知，却构成了流动中国最温暖的底色。

来源｜青岛早报记者 吴冰冰 通讯员 王玉龙 摄影报道